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18万的小鹏G6更有性价比了?对比智己LS6产品力如何?

2024-04-22 21:30  阅读量:4398   来源:易车网   

也就是十年前,那还是一个“得中型车者得天下”的状态,而且还是油车的天下,当时中型车普遍的起步价格在20万左右,也是因为只有到了这个价位才能让车内空间不那么局促,动力才不那么干瘪。混动当时还是个新事物,用上个两三度电池的车型都成为顶配中的顶配。

时过境迁,如今和十年前相同的是,最激烈的缠斗仍然是在20万附近,不同的是由燃油轿车变成了纯电动的SUV,还是电池容量、配置均提升数十倍的中型纯电动SUV。现在主流的其中两台就是小鹏G6和智己LS6,而且小鹏G6目前也立减2万,来到了18.99万的价格,还有最高3万元的显示权益,让我们看看这两台车在20万级会卷出什么新花样。

小鹏G6和智己LS6都不约而同的采用了溜背的设计风格,又不约而同的延续了家族化的设计风格。

小鹏G6主打极简设计,用简单的线条组合成有质感的效果,同时拥有很强的辨识度。

智己LS6主打“驭风”,驭风是智己的美学设计理念,我理解的是,与其想办法对抗风阻,不如将风融入其中,所以整车轮廓像是风拂过一般圆润、流畅。

其实多数消费者对于买车的需求主要是稳定,曾经看身边人买哪台车最多,如今看全国消费者买哪台车最多,我们能看到小鹏G6自上市半年来共计销量44545台。智己LS6也不落下风,近半年达到了28986台的销量,超越自家两款“7”字辈的旗舰车型,成为了近半年智己销量担当车型。

一个好的架构能够制造出非常抗打的车型,这里的抗打是指在未来一段时间内,都能有足够的能量去抗衡一轮又一轮的技术更迭,小鹏G6就诞生于此,基于扶摇架构诞生的小鹏G6拥有全域800V?压SiC平台,小鹏G6让18.99万成为了全国800V平台车型起售价门槛,同时它也标配了前后?体式铝压铸+CIB???体化技术。

智己LS6有400V和800V两款产品可选,其中400V为105kW的最大充电功率,800V可以达到396kW的最大充电功率,但想要800V需要27.39万的Max?超长续航版起才能配备。

新里引入新角度的对比:理念。现在多数人选车的困扰是:在配置表上看起来这几家主流车企配置都差不太多,但优惠2万的小鹏G6在这里却更能打了。

比如几乎同价位小鹏G6 755超长续航Max版和智己LS6 Max长续航版,小鹏G6便宜了5千,智己LS6在车轮尺寸和隔音玻璃上占优,但对于纯电车来说,无论从续航里程还是充电功率上,小鹏G6都要优于智己LS6。

除了价格以外,还应该参考什么因素?这时候我一般会推荐先去深入了解一下各家车企的理念,比如小鹏的科技平权与普惠用户。科技平权带来的好处就是让小鹏G6车主只需要20万的价格,就能享受到全国都能开的?限XNGP,这应该覆盖了99.999%的车主了吧,对于日常通勤来说,虽然智己LS6也有城市路段的智驾,但经过多家机构的实测,小鹏的XNGP对于车主日常上下班,堵车等路况能更可靠的降低车主的驾驶劳累度,确实是好用。

虽然两台车都是前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,小鹏更注重的是日常驾驶的舒适和稳定的操控,抓地力优秀,并且这套悬架可以让它在时速82km时侧向G值达到0.94g,而智己则是深入底盘和动力,零百加速3.48秒的成绩说明了强大的电驱控制,智己自研超级集成式热管理系统,将电机、电池等高发热元件的温度牢牢把控,运用到日常中就是长时间的高速行驶也不会有过热导致充不进去电、给不出动力的风险。

续航方面两台800V架构下的车型都不必担心补能问题,并且在后续高功率充电桩更加普及之后,补能效率堪比燃油车。

小鹏G6可选择搭载了87.5kWh或66kWh的电池组,配合全域800V高压SiC碳化硅平台,根据版本的不同CLTC纯电续航里程分别是580km/755km/700km。智己LS6搭载71/90/100kWh的电池,根据版本的不同CLTC纯电续航里程为560/680/760/702km。

二者在续航布局上相差不多,但是按照价位来讲,小鹏G6能以更低单价买到更长续航。另外关于小鹏的充电布局大家也不用担心,截止到2月,小鹏自营充电站已经超过1100站,覆盖400+城市,在2026年,将计划建立10000+自营充电站,4500+S4超快充站。

这两台车都有着鲜明的特点,对于消费者而言就要看自己的需求选择了,如果想要有更高的性价比,偶尔有周末自驾游的小长途需求,那么优惠后21.49万的小鹏G6就能达到755公里续航,又或者想日常上下班通勤更轻松,低价体验无限XNGP智驾的朋友,优惠完20.99万的小鹏G6的Max版肯定是更好的选择。

总结

小鹏不愧是国产新势力品牌“并列前三”的品牌之一,在品牌影响力稳定、小鹏P7i销量爆棚的条件下,还能够沉下心来打造这款科技平权普惠用户的小鹏G6实属难得。智己凭借LS6也再次刷新了它在底盘动力研究领域的地位,这两台车性格鲜明,且又远超固有认知的20万级别水准,不得不感叹这才区区几年的发展就让产品力如此澎湃,也期待后续这两个品牌推出更多惠民的产品。小鹏近段时间的不断创新我们也看在眼里,飞行汽车也仅仅是个开始,十几年前谁又敢相信火箭还能循环使用呢?

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