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全新皇冠,东北老铁内心深处的汽车“王者”即将归来

2024-04-23 18:44  阅读量:7490   来源:易车网   

“八十年代的时候,皇冠在国内的地位犹如今天的奔驰一样不可撼动。”一位东北老铁如是评价。

一辆皇冠车,半部丰田史。皇冠,它曾是高端车市场的经典和符号,它曾是一代人的记忆和梦想之车,它曾承载了国人对豪华轿车的最初向往。

2024年上半年,一汽丰田将推出全新皇冠,它将以旗舰级轿车定位再度回归中国市场,以满足不断升级的汽车消费需求。新车有最新混动技术地呈现,有一汽丰田对环保理念的理解,亦有丰田对动力与经济之间平衡之道的最新探索。

在中国汽车市场电动化浪潮的汹涌之下,全新皇冠的回归,市场褒贬不一,那么,它是在贩卖情怀,还是有硬实力呢?

一眼可辨 触动心灵的旗舰定位

汽车的审美因人而异,但能够被称为经典的,那这款车从造型到气场定然是强大的,甚至这款车基于细节地呈现即能让人一眼可辩。

前脸是一款车传递强大气场的第一眼观感,全新皇冠“锤头状”的设计配合大尺寸梯形格栅,增强了锐利性和宽阔感;长车头设计和单侧3个车窗的布局,呈现出修长的车身比例,更能让人迅速识别出它的与众不同;贯穿前后的水平长轴和较低的水平腰线营造出了稳重的车身姿态;尾部流畅的外观轮廓又提升了整车舒展强劲的气息;一字型的尾灯,进一步拉升了车辆的视觉宽度。

触手可及的内饰用料和质感更能传递出一款车的豪华感。全新皇冠的内饰采用了岛式结构,仪表盘和中控台为悬浮式设计,座舱内触手可及之处都用皮质材料包裹,连真皮方向盘的缝线也采用“锁缝”工艺,手握感非常舒适;从仪表盘到车门左右两侧大面积的木纹板的装饰,突出了车内的宽绰感,温润而不冰冷,全新皇冠旗舰级别座舱的感受是显而易见的。

空间与配置 奢华与实用的兼容逻辑

可能是体型更高大的原因,东北老铁对大空间的汽车向来情有独钟,这一点全新皇冠显然很吃香。

用奢华来形容全新皇冠的大空间并不为过,长宽高达5030×1890×1480,轴距3000mm,车内空间表现很抢眼;前后排座椅之间的距离达到1000mm,确保了后排乘客拥有充足的腿部空间。

东北老铁固然喜欢大空间的车型,但对于汽车的功能配置多持实用主义的态度。一位消费者介绍,“现在很多新能源车的配置是多,但买完之后才发现,很多配置根本用不上,配置多了车还容易坏。”

汽车的本质是一个交通工具,“好开,不坏。”最真诚的诉求。几十年来,开不坏的丰田早已深入东北老铁的心中,而一汽丰田也深刻洞察了东北老铁最需要什么。

全新皇冠配备的高级纳帕真皮座椅,确保了一款高级车乘坐的舒适性;带加热和通风功能的电动座椅、多功能操作面板和遮阳帘等配置,给驾乘的舒适性加上了VIP的标签;在增加气氛的氛围灯上,全新皇冠提供了64种丰富的颜色可供选择,柔和的日式灯光效果增添了层次感和舒适感……

据悉,全新皇冠将于今年上半年正式上市,有关新车的科技和配置等更多功能即将解锁,可以预料的是,全新皇冠必将会带来更多的惊喜。

多级混动 玩转东北的汽车动力经济学

坊间众口纷纭汽车市场进入了新能源汽车时代,但新能源汽车真的适合所有的地域吗?

“最冷那一两个月里,还是得靠发动机启动来驱动车辆。”购买了某中大型SUV的梁先生发现插混车并不像想象中那么美好。

调查显示,除了网约车,90%以上的东北消费者目前不会选择插混、增程、纯电等车型,而混动车型则在他们的考虑范围之内。

提到混动汽车,不能不想到丰田,丰田的混合动力汽车最早可以追溯到90年代的普锐斯,它标志着混动技术的正式问世。

历经近30年迭代,混动技术的发展日新月异,这一次,全新皇冠带来了丰田首创的2.5L多级混动系统,它也是技术含量最高、表现最优异的一套混动系统。

数据显示:这套多级混动系统由2.5L发动机和两个电机组成,最大功率达到179kW,通过组合阶梯档位能够提供直接、灵敏、迅猛的动力响应;高速行驶时,发动机在低转速下行驶实现了低油耗的安静运行。WLTC工况下,全新皇冠百公里综合油耗6.24L,作为一款超过5米的旗舰级轿车,全新皇冠实现了动力性、静谧性和燃油经济性的统一。

全新皇冠采用高位多连杆式前悬架和低位多连杆式后悬架,由AVS系统控制减震器阻尼力,而且4轮独立悬架经过优化后,最大限度地减少颠簸路面的不适感和转弯时的晃动,确保各种路况下提供最好的性能发挥,同时也让全新皇冠可以做到宜商宜家的兼顾。

总结:对于皇冠的回归,坊间的声音是肯定的,这固然有情怀的一面,但更多的是基于对丰田实力的肯定。无论是销量还是品牌,丰田是全球汽车行业公认的第一,而有别于中国车企新能源之路的丰田混动技术,亦是引领未来汽车动力发展的主要潮流之一,而从广州车展全新皇冠发布时的轰动,消费者对这款车的回归是抱有极大期待的,他们在期待全新皇冠上演王者归来,亦是期待圆一个曾经共同的梦。

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