您的位置:首页 > 资讯 >

直呼过瘾新领克09EM-P长程体验

2024-04-26 09:18  阅读量:4676   来源:易车网   

3月的最后两天下着大雨,就是这样最不适合驾驶的天气里,坐上新领克09 EM-P驾驶位之后,居然勾起了激情驾驶的瘾儿。

雨雾之中,新领克09 EM-P从重庆市区出发,直至仙女山大草场折返,行程超过300公里,整个行程囊括了城区拥堵道路、高速公路、省道和乡道、已经长达1小时的环山道路,驾驶之后的最终总结就两个字:过瘾!

劲爽:电车驾驭感

4.9秒的加速,即便是在仙女山雨后的湿滑路面上,也能够让人感受到运动的澎湃感,同行的媒体老师,因为新领克09 EM-P的驾驶感而舍不得换手。实际上,新领克09 EM-P与前款车型相比,最大的变化就是动力。

新领克09 EM-P动力是由2.0T发动机+三电机+3挡DHT混动专用变速箱构成,与前款车单电机相比,其动力水平提升了超过一倍还多:系统最大综合功率达到了408千瓦,综合峰值扭矩则达到了844牛.米——零百加速仅需4.9秒。

新领克09 EM-P搭载宁德时代三元锂电池,电池容量也由前款车型的18千瓦时直接提升到了40.1千瓦时,CLTC纯电续航里程直接跨越式增长到了190公里,CLTC综合续航更是达到了1430公里,再配以快充功能,仅需不到半小时就可充能至80%电量,足够跑上百公里。

因此,这款新车表现出的“电车“驾驭感非常强,但与竞品车型相比,领克09 实际同源沃尔沃XC90,因此底盘的扎实稳健与座舱的舒适度远胜于竞品,而这其实也是”过瘾“的基础所在。

劲畅:双腔空悬+CDC电磁悬架

能够让人过瘾的驾驶感,不止是动力那么简单。流淌在领克血统中的运动基因,搭配的双腔空气悬架和CDC电磁悬挂系统,与新领克09EM-P的全新动力搭配,才是过瘾的黄金组合。

虽然新领克09 EM-P并非同级唯一搭配双腔空气悬架和CDC电磁悬挂系统的车型,但是源于赛道基因的调校,在仙女山的环山公路上和乡道的坑洼路段,新领克09 EM-P动态整体性、车身姿态的控制有着竞品车无法比肩的质感:细碎的小振动都被过滤干净,不会让人感受到密集而连续的颠簸,在过大的坑洼和急弯时,车身侧倾控制到位,不会有被甩出的离心感。

由于配备了三电机,新领克09 EM-P的智能电四驱,在长满青苔加上大雨之后的仙女山山路上,将它的神武发挥到了极致——全油门起步,也不会有明显的车轮打滑甚至磨胎的感觉,动力发挥得非常流畅自然。而另一方面,新领克09 EM-P作为一款插混中大型SUV,操控的整体性表现也远超竞品,不会有松散和脱节的感觉。

试驾车是新领克09 EM-P的六座Ultra版本,座舱与沃尔沃保持了同水准的细腻与豪华,第二排的独立座椅还配备有按摩等功能,这样一款运动基因的“大车“,坐在后排却能够体验到MPV的舒适度,也是领克的一绝。

尽兴:全家踏青好伴侣

在大草原的边上奔跑,无意中居然吸引了正在吃草的马——一匹白马走到围栏的边缘,探着头端详停在一旁的新领克09 EM-P,新车的颜值,吸引了善跑的行家。

新领克09EM-P采用家族化的设计,标志性的北极之光日行灯,与分体式前大灯都采用LED光源,夜间不仅照射距离更远,而且照射幅度很宽,这样也增加了夜间行驶的安全性。悬浮式车顶搭配隐藏式车门把手,以及花瓣式20寸大轮毂,看上去也是动感与豪华并存。

新领克09 EM-P的轴距达到了2980毫米,车身尺寸为5042×1977×1780毫米,分5座、6座和7座三种布局,是一款典型的全家出游的利器。实际上,此次新领克09 EM-P试驾活动,也有大量的车主参加,老人和孩子与年轻夫妇们一起,体验新车的同时也充分享受了踏青出游的乐趣。

相比竞品,新领克09 EM-P没有配备后排的“电视“,但是预留了平板的接口,如果确实需要,车主也可以在后排装上华为或者小米的平板。而跑长途,有着犀利的底盘和整车行驶质感,能够为家人带来更强的豪华舒适度,特别是六座版二排座椅也配置了座椅按摩,对于老人非常友好。

除此之外,新领克09 EM-P配备了高速自动驾驶辅助系统,在前往仙女山的一百多公里高速公路上,这套智驾系统表现令人满意,从车道居中保持到自动变道辅助都发挥到位,甚至面部识别系统还有些过于敏感,而高配版本更搭载了匝道自动驶入功能,所以可以全程高速都使用这套系统。

在智能网联系统方面,新领克09 EM-P搭载高通骁龙8155芯片,采用LYNK OS N系统,智能语音和连续语音控制基本上也是随传随到,而W-HUD抬头显示器的导航信息实时显示,高精地图能够准确识别到狭窄而少车的乡道,这一切对于年轻车主们来说功能也是绰绰有余了。

作者:刘隽刚

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

md