10月底，节能与新能源汽车2.0技术路线图刚刚发布，指明了中国汽车技术未来的发展路径。最近又发生了一件与节能有关的大事。为加速中国乘用车动力技术的快速推广，中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会宣布成立。说到这，节能减排永远是乘用车动力发展的核心目标之一。事实上，距离去年国六标准正式出台才一年，国七标准据传正在制定中，工信部也发布了未来五年新能源汽车产业发展和双积分政策。作为世界上汽车保有量最多的国家，中国的这一轮工业革命可谓全球之最。
在中国乘用车的内燃机道路上，吉利汽车的动力战略部署可以说是步入了正轨。4E的目标是勾画其发展方向，即高效率、高性能、高电气化率和高经济性。为了实现4E的目标，吉利汽车采用使用同一平台兼容多种技术路线的方法，以快速满足不同市场的需求。这样做的好处是，为了顾及全球市场，其平台设计一开始就要以极高的世界级标准进行，同一平台下的产品在零部件的通用性和可靠性上有保证，不仅给企业也给用户带来高经济性的产品。
有了平台的支持，接下来就是电力系统的开发了。吉利汽车坚持“纯电动”和“混合动力”并行，坚持多元化发展路线。现在不仅拥有SEA广阔的智能纯电动架构，还拥有全球首个覆盖MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等多种技术路线的高性能动力平台。混动技术早已领先于行业同行，这使得吉利汽车在动力覆盖上。
在传统内燃机方面，吉利星锐绝对是吉利汽车的典型代表，颠覆了家用车“动力够用就是好”的固有认知，搭载同级唯一的2.0T发动机，既兼顾了豪华车的高运动性能和A级家用车的经济节能，又重新定义了A级车市场的性能标杆。
在混合动力发动机方面，代表性的例子是吉利目前上市的BSG高性能动力系统。第一，奢侈品技术普及。吉利的这套动力系统与奔驰、宝马、奥迪、路虎等豪华品牌的BSG动力是同期研发的，10%的初期响应提升，15%的节油率与豪华品牌不相上下。其次是用户体验，因为48VBSG电机的加持，使得这套动力系统在发动机启停、低速滑行等日常道路上行驶更加轻松。
乘用车内燃机发展至今已有一个多世纪。如今，以吉利汽车为代表的中国乘用车内燃机正以惊人的速度接近国际领先水平。随着环保要求的不断提高，排放标准更换的频率越来越快，混合动力加速电动化改造的趋势已经非常明确。只有占据技术优势，才能在未来10年抢占市场先机，这一点吉利汽车已经准备好了。
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